Iompar agus Athrú Aeráide

Mar fhreagra ar dhúshláin an athraithe aeráide, is príomhthosaíocht í bealach costéifeachtach a bhaint amach chun astaíochtaí a laghdú. Is ábhar mór imní freisin é a chinntiú go mbeidh bonneagar agus seirbhísí iompair in ann na tionchair dóchúla a bheidh ag athrú aeráide amach anseo a sheasamh.

Maolú

Sainmhínítear maolú ar an Athrú Aeráide san Acht um Ghníomhú ar son na hAeráide agus Ísealcharbóin 2015 mar ‘aon idirghabháil dhaonna atá dírithe ar thionchair dhíobhálacha ar chóras aeráide an domhain a laghdú, lena n-áirítear gníomhaíocht atá dírithe ar astaíochtaí a laghdú agus linnte a chruthú nó a fheabhsú’.

D’fhoilsigh an Roinn Comhshaoil, Aeráide agus Gníomh ar son na hAeráide an chéad Phlean Maolaithe Náisiúnta d’Éirinn in 2017 agus is céim tosaigh é chun sinn a shocrú ar bhealach chun an leibhéal dícharbóinithe a theastaíonn a bhaint amach agus cuireadh tús leis an bpróiseas chun roghanna maolaithe meántéarmacha agus fadtéarmacha a fhorbairt do na blianta atá romhainn agus na blianta atá le teacht. Tá bearta sa Phlean Forbartha Náisiúnta, a foilsíodh in 2018 mar chuid de Thionscadal Éireann 2040, chun aistriú chuig sochaí ísealcharbóin atá athléimneach ó thaobh aeráide de a spreagadh, lena n-áirítear maoiniú méadaithe d’iompar poiblí agus gníomhach. Leathnaíodh ar na bearta seo sa Phlean Gníomhaíochta Aeráide, a thugann gealltanas do chuspóir córais fuinnimh nialasach glan a bhaint amach do shochaí na hÉireann agus, sa phróiseas, tír athléimneach, bríomhar agus inbhuanaithe a chruthú. Tá an Roinn Iompair freagrach as roinnt gníomhartha agus spriocanna faoi na pleananna seo agus ní mór di tuairisciú ar bhonn rialta ar a dul chun cinn i dtreo na spriocanna seo a bhaint amach. Tá athbhreithniú á dhéanamh faoi láthair ar an bPlean Forbartha Náisiúnta agus ar an bPlean Gníomhaíochta Aeráide.

Oiriúnaí

Cruthaíonn athrú aeráide leochaileachtaí nua agus déanann sé na cinn atá ann cheana féin níos measa. Tá go leor éiginnteachta ann maidir le conas, cathain agus cá háit a n-eiseofar tionchair an athraithe aeráide in Éirinn ach tá go leor sonraí ar fáil le tosú ag obair chun athléimneacht a thógáil in aghaidh na dtionchar dóchúil sna blianta amach romhainn.

Foilsíodh an chéad phlean oiriúnaithe don earnáil iompair, ag Forbairt Athléimneachta i leith Athrú Aeráide in Earnáil Iompair na hÉireann, i mí na Samhna 2017. Imlíníonn an Plean taighde aeráide agus anailís ar na tionchair dhóchúla a bheidh ag athrú aeráide ar iompar – lena n-áirítear teagmhais stoirmeacha níos minice, ardú i leibhéil na farraige agus teagmhais mhéadaithe tuilte. Leagann an Plean béim freisin ar an obair dhearfach leanúnach atá ar bun maidir le hoiriúnú don athrú aeráide san earnáil iompair agus in earnálacha eile.

Faoi fhorálacha an Achta um Ghníomhú ar son na hAeráide agus um Fhorbairt Ísealcharbóin 2015 agus an Chreat Náisiúnta Oiriúnaithe, ceanglaíodh ar an Aire Iompair Plean Oiriúnaithe Earnála don Bhonneagar Iompair a fhorbairt. I mí na Samhna 2018, foilsíodh an Plean foilsithe, maraon le Measúnuithe SEA agus AA tacaíochta agus an Tuarascáil ar Aighneachtaí Comhairliúcháin Phoiblí.

Tá faisnéis bhreise agus níos mionsonraithe ar na tionchair réamh-mheasta a bheidh ag athrú aeráide ar Éirinn agus ar raon roghanna oiriúnaithe d’Éirinn ar fáil ar Climate Ireland.

Éilíonn athrú aeráide go n-aistríonn córais iompair go roghanna eile inbhuanaithe ar bhreoslaí iontaise.

Tá an Roinn Iompair ag tacú le cur i bhfeidhm raon teicneolaíochtaí breosla íseal-charbóin trí raon anailíse agus tionscnamh:

Tascfhórsa Feithiclí Astaíochtaí Íseal

I mí na Nollag 2016, bhunaigh DECC agus an Roinn Iompair, le tacaíocht ó Roinn an Taoisigh, Tascfhórsa Feithiclí Astaíochtaí Íseal chun breithniú a dhéanamh ar an raon beart agus roghanna atá ar fáil don rialtas ar mhaithe le dlús a chur le himscaradh feithiclí íseal-charbóin san earnáil iompair.

Ba é ról an Tascfhórsa raon de spreagadh féideartha a scrúdú agus moltaí a dhéanamh ina leith, mar dheontais, dreasachtaí cánach, dolaí agus páirceáil. Bhí saincheisteanna eile mar bhonneagar, reachtaíocht agus ceannaireacht phoiblí mar chuid den chlár oibre freisin.

Roinneadh clár oibre an Tascfhórsa ina dhá chéim ar leith. Dhírigh an chéad chéim go heisiach ar fheithiclí leictreacha (EVí), go háirithe feithiclí leictreacha ceallraí (BEVí) agus feithiclí hibrideacha ionsuí (PHEVí). Foilsíodh tuarascáil ar dhul chun cinn i Meán Fómhair 2018.

Dhírigh an dara céim de chlár oibre an Tascfhórsa ar chineálacha eile feithiclí astaíochtaí ísle amhail Gás Nádúrtha Comhbhrúite (CNG), gás nádúrtha leachtaithe (GNL), Bithghás agus Hidrigin. Scrúdaigh sé freisin reachtaíocht phleanála agus rialacháin tógála le haghaidh gach feithicil astaíochtaí ísle – lena n-áirítear an poitéinseal go gcuirfeadh an córas pleanála ceanglais i bhfeidhm maidir le soláthar do luchtú feithiclí leictreacha. Tá a cuid oibre tugtha chun críche ag an gcéim seo agus foilsíodh an tuarascáil ar dhul chun cinn i mí na Samhna 2019.

Trialacha Bus Astaíochta Íseal

Faoin bPlean Forbartha Náisiúnta, tá gealltanas tugtha ag Éirinn gan a thuilleadh busanna díosail amháin a cheannach don fhlít bus poiblí uirbeach agus aistriú go teicneolaíochtaí bus astaíochta ísle, mar bhusanna leictreacha, de réir an chláir Bus Connects. Tá obair fhairsing ar bun chun ullmhú don aistriú seo inár gcabhlach Oibleagáid Seirbhíse Poiblí (PSO); choimisiúnaigh an Roinn Iompair, maraon leis an nGníomhaireacht Náisiúnta Iompair, Bus Átha Cliath, agus Bus Éireann sraith chuimsitheach de thrialacha bus chun cuidiú le heolas a thabhairt do chinntí soláthair amach anseo.

Rinneadh tástáil ar raon leathan breoslaí agus teicneolaíochtaí éagsúla ar fhíorbhealaí bus i gCathair Bhaile Átha Cliath agus i gCathair Chorcaí. Feistíodh na busanna le Córais Iniompartha Tomhais Astaíochtaí (PEMS) a thomhaisfidh astaíochtaí sceite na feithicle agus í ag taisteal. Cuireadh tús le Céim 1 de na trialacha bus i mí na Nollag 2018 agus áiríodh ar na teicneolaíochtaí éagsúla a tástáladh:

• Ceallra iomlán leictreacha;
• leictreach-hibrideach;
• gás nádúrtha comhbhrúite/bithghás; agus
• dhá bhus díosail níos sine arna n-iarfheistiú go dtí caighdeáin astaíochtaí sceite Euro-VI nua-aimseartha.

Rinneadh na busanna a thriail ar bhealach Uimhir 9 i gCathair Bhaile Átha Cliath agus ar bhealach Uimhir 207a i gCathair Chorcaí, rud a cheadaigh anailís feidhmíochta thar raon coinníollacha topagrafacha. Ní hamháin go ndearna na trialacha breithniú ar astaíochtaí CO2, ach ar an tionchar ar cháilíocht an aeir, ar an acmhainneacht rannchuidithe i dtreo spriocanna fuinnimh in-athnuaite earnála chomh maith le critéir eile amhail costais, barainneacht breosla, infhaighteacht agus riachtanais bhonneagair do gach teicneolaíocht astaíochta ísle a tástáladh.

Foilsíodh torthaí na dtrialacha bunaidh sa Tuarascáil ar Thrialacha Bus Díosail agus Breosla Malartach i mí na Nollag 2019. I mí na Samhna 2020, cuireadh tús le Céim 2 den triail le tástáil ar dhá bhus leictreacha cille breosla hidrigine. Leanfar in am trátha tuairisc mhionsonraithe ina leagfar amach torthaí trialach Chéim 2.

De rogha air sin Scéim Deontais Ceannaigh Feithicle Trom-Dleacht ar Bhreosla

Tacaíonn an Scéim Deontais um Cheannach Feithiclí Trom-Dleacht le Breosla Malartach (Scéim AFHDV) le ceannach veaineanna móra, trucailí, busanna agus cóistí nua neamh-aisfheistithe a bhfuil ollmheáchan deartha neamhualaithe de níos mó ná 3.5 tonna acu. Tá sé beartaithe cuidiú leis an difríocht sa phraghas ceannaigh a laghdú idir gnáthfheithiclí tromshaothair (HDVí), agus iad siúd atá á gcumhachtú ag traenacha cumhachta malartacha a thairgeann tairbhí comhshaoil thar theicneolaíochtaí caighdeánacha feithiclí díosail.

Chun teacht le rialacha Státchabhrach an AE, socrófar leibhéil deontas faoin Scéim mar chéatadán den difreálach costais idir HDV a bhreoslaítear go traidisiúnta agus a choibhéis a bhreoslaítear le malairt breosla. Beidh uasleibhéil deontais in aghaidh na feithicle ag brath ar mhéid an fhiontair nó an ghnóthais a chuireann isteach ar an deontas, m.s: an féidir é a chatagóiriú mar ‘bheag’, ‘meánmhéide’ nó ‘mór’.

Faoi láthair, tá an Scéim AFHDV ag ardchéim deartha. Nuair a sheolfar í, cuirfear foirmeacha iarratais agus sonraí na Scéime nua (lena n-áirítear téarmaí agus coinníollacha, incháilitheacht deontais, catagóirí feithiclí tacaithe agus leibhéil tacaíochta deontais) ar fáil ar líne.

Bithbhreoslaí

Is breoslaí leachtacha nó gásacha in-athnuaite iad bithbhreoslaí a úsáidtear san iompar agus a chruthaítear as ábhar bithmhaise. Go ginearálta, déantar bithbhreoslaí a imscaradh go hiondúil a chumasc le breoslaí iontaise in Éirinn le bitheatánól a chumasc le gásailín i bpeitril (suas le 5%) agus bithdhíosal a chumasc le díosal iontaise (suas le 7%). Go tipiciúil déantar bitheatánól a tháirgeadh ó bharra mar arbhar, cruithneacht agus siúcra cána le bithdhíosal a tháirgtear ó bharra ola cosúil le ráibe chomh maith le dramhaíl mar ola chócaireachta úsáidte agus saillte ainmhíocha.

Tá raon leathan tairbhí comhshaoil ag baint le húsáid bithbhreoslaí, lena n-áirítear laghdú ar ghás ceaptha teasa agus ar astaíochtaí eile. Ina theannta sin, cuireann éileamh méadaitheach ar bhithbhreoslaí deiseanna ar fáil lena dtáirgeadh in Éirinn.

Tugadh an Scéim Oibleagáide Bithbhreoslaí isteach in 2010 agus tá sí á riar ag an Gníomhaireacht Chúltaca Ola Náisiúnta (NORA). Is scéim í atá bunaithe ar dheimhniú a leagann amach oibleagáid nach mór do sholáthraithe breoslaí iompair de bhóthar céatadán áirithe de bhithbhreoslaí atá inbhuanaithe ó thaobh an chomhshaoil de a áireamh thar a meascán breosla ginearálta. Oibríonn an scéim trí chinntiú go gcomhlíonann gach soláthraí a gcuid riachtanas tríd an líon riachtanach deimhnithe bithbhreosla a bheith acu.

Reáchtáladh comhairliúchán i mí na Nollag 2017 agus i mí Eanáir 2018 maidir leis an Scéim um Oibleagáid Bithbhreoslaí. Thug na freagraí eolas d’fhoilsiú Ráitis Beartais faoin Scéim um Oibleagáid Bithbhreosla a foilsíodh i mí Aibreáin 2018. Chun cinnteacht a thabhairt do pháirtithe faoi oibleagáid, leagadh amach sa Ráiteas sé phríomhghníomh a bhfuil sé beartaithe ag an Aire Iompair a chur i bhfeidhm go dtí 2030 i réimse an bheartais bhithbhreoslaí.

Reáchtáil an Roinn Comhshaoil, Aeráide agus Cumarsáide (DECC) comhairliúchán eile in 2019 ag lorg tuairimí maidir le forbairt na Scéime um Oibleagáid um Bithbhreoslaí don tréimhse 2021 go 2030 amach anseo. Fuarthas 42 aighneacht faoin dáta deiridh, an 15 Samhain 2019 agus tá siad a bheidh mar bhonn eolais le forbairt na Scéime. Seo gníomh 77a faoin bPlean Gníomhaíochta Aeráide.

Scéim Dreasachta Dola Feithicle Astaíochta Íseal (LEVTI).

Riarann an Roinn Iompair, i gcomhar le Bonneagar Iompair Éireann (TII), an Scéim Dreasachta Feithicle Astaíochtaí Íseal (LEVTI) do thiománaithe feithiclí leictreacha. Cuireann an Scéim seo ar chumas tiománaithe Leictreachais leas a bhaint as rátaí lascainithe thar roinnt bóithre dola, le lascaine dola 50% do BEVí agus lascaine dola 25% do PHEVí, go dtí uasluach €500 d’fheithiclí príobháideacha agus €1,000 d’fheithiclí earraí. agus SPSVí.

Tá gach BEV incháilithe don Scéim LEVTI, agus tá PHEVanna a bhfuil astuithe CO2 de 50gm nó níos lú acu incháilithe. Tá feithiclí earraí incháilithe má chomhlíonann siad na critéir seo agus má tá ollmheáchan deartha feithicle acu nach mó ná 3,500 kg. Níl feithiclí hibrideacha traidisiúnta clúdaithe faoin Scéim. Ní mór d’fheithiclí rannpháirteacha a bheith cláraithe agus ceadaithe don Scéim ag Soláthraithe Dola-Chlibeanna LEVTI. Ní féidir feithiclí a chlárú ach uair amháin le haghaidh na Scéime LEVTI i.e. ní féidir an fheithicil a chlárú le níos mó ná Soláthraí Dola-chlib amháin.

Is cuid lárnach den aistriú go córas soghluaisteachta ísea-lcharbóin é leictriú an iompair, agus geallann an Clár don Rialtas 936,000 feithicil leictreach (EV) ar bhóithre na hÉireann faoi 2030. Leagtar amach sa Chreat Beartais Náisiúnta ar Bhonneagar Breoslaí Malartacha d’Iompar in Éirinn, a foilsíodh i mBealtaine 2017, an gá atá le luchtairí gasta atá inrochtana don phobal a fhorbairt chun tacú le fás i bhfeithiclí leictreacha (EVí). Is ionann é sin agus aon trian de thart ar 2.8 milliún feithicil atá ar an mbóthar in Éirinn faoi láthair.

Tá méadú suntasach tagtha ar líon na bhfeithiclí leictreacha in Éirinn le blianta beaga anuas. Táthar ag súil, le tabhairt isteach níos mó samhlacha de EVí le raonta tiomána níos faide ag méadú ar líon na monaróirí, leanfaidh an treocht reatha ar aghaidh. Leanfaidh bearta an rialtais agus obair DECC ag tacú leis an bhfás seo, ionas gur féidir le hÉirinn a spriocanna aeráide a bhaint amach agus aistriú ó cheannas na bhfeithiclí breosla iontaise in iompar príobháideach. Tá faisnéis faoi EVí ag Údarás Fuinnimh Inmharthana na hÉireann (SEAI) ag www.drivingelectric.ie lena n-áirítear sonraí ar mhúnlaí atá ar fáil in Éirinn, feithiclí gnó agus deontais atá ar fáil.

Grúpa Oibre Conair Beartais Feithiclí Leictreacha

Bunaíodh an Grúpa Oibre Conair Bheartais Feithiclí Leictreachais (EVPP) chun treochlár a tháirgeadh maidir leis an meascán is fearr de bheartais rialála, cánachais agus fóirdheontais chun méadú suntasach a thiomáint ar dhíolacháin EV paisinéirí agus veaineanna leictreacha ó go luath sa deich mbliana seo, de bhun. Gníomh 79 sa Phlean Gníomhaíochta ar son na hAeráide (CAP). Scrúdaigh an Grúpa Oibre conas a d’fhéadfaí bearta reatha agus bearta breise a chur i bhfeidhm chun an ráta glactha EV a mhéadú de réir spriocanna CBT, agus le huaillmhian iomlán an Rialtais an earnáil iompair a dhícharbónú. Tá tuarascáil ón nGrúpa Oibre le foilsiú in 2021.

Bonneagar Mhuirearaithe Muirir EV

Tá roinnt bealaí ann chun feithicil leictreach a mhuirearú (EV), agus cé gur féidir an taithí a bheith cosúil le hathbhreoslaithe carr díosail nó peitril, tá difríochtaí bunúsacha ann chomh maith le solúbthacht agus neamhspleáchas i bhfad níos mó don tomhaltóir nuair a thagann sé chun cinn. EV. Tar éis machnamh a dhéanamh ar an gcleachtas idirnáisiúnta is fearr chomh maith leis na roghanna is fearr do thomhaltóirí na hÉireann, tá ordlathas leagtha amach ag an rialtas chun cineálacha éagsúla muirear do EV a chur chun cinn:

• Muirearú baile
• Muirearú ar an tsráid
• Muirearú suímh/scríbe
• Muirearú tapa

Breathnaítear ar mhuirearú tí mar phríomh-mhodh muirir d’fhormhór na EVí in Éirinn agus meastar gurb é an cineál muirearú is lú costasaí, go háirithe agus ráta oíche á úsáid. Is ionann é agus thart ar 80% de sheisiúin muirearú EV agus leanfaidh sé de bheith mar phríomh-mhodh muirirearú sa todhchaí. Féachfaidh beartas an Rialtais leis an leibhéal ard seo de mhuirearú tí a choinneáil. Tugadh isteach Deontas Luchtaire Baile Feithicle Leictreach go luath in 2018 chun cabhrú le húinéirí tí pointe luchtaithe feithiclí leictreacha a shuiteáil ar a réadmhaoin. Soláthraíonn an scéim seo deontais suas le €600 chun aonad luchtaire tí a cheannach agus a shuiteáil. Tá an scéim á riar ag Údarás Fuinnimh Inmharthana na hÉireann (SEAI).

Meastar go bhfuil gá le muirearú ar an tsráid d’úinéirí feithiclí leictreacha nach bhfuil rochtain acu ar spás páirceála príobháideach. Tugann soláthar luchtaithe ar an tsráid deis freisin do dhaoine a bhfeithicil leictreach a pháirceáil agus a luchtú. Ó Mheán Fómhair 2019, tá Scéim Phointe Muirearú Poiblí i bhfeidhm chun maoiniú a sholáthar d’údaráis áitiúla chun luchtairí poiblí ar an tsráid a fhorbairt. Is é an SEAI a riarann an scéim agus tá mionsonraí sa Phlean Gníomhaíochta Aeráide faoi ghníomhaíocht 72a.

Áirítear le táillí suímh/scríbe luchtairí a chuirtear ar fáil ag óstáin, ionaid siopadóireachta, áiteanna is díol spéise do chuairteoirí, áiteanna fostaíochta, carrchlóis phríobháideacha agus araile.. Breathnaítear ar luchtairí den sórt sin mar ghné ar féidir, agus a sholáthrófar, mar sheirbhís chun leasa na gcustaiméirí agus/nó na bhfostaithe. Beidh cumhacht éagsúil ag na luchtairí seo, ag brath ar an áit. Tá €2 mhilliún á chur ar fáil ag an Roinn i mbliana tríd an SEAI chun tacú le suiteáil pointí muirir ceann scríbe. Cabhróidh an tionscnamh nua seo le nasc ríthábhachtach eile a sholáthar sa líonra iomlán do mhuirearú poiblí.

Ligeann muirearú tapa i 2020 don chuid is mó de na feithiclí leictreacha reatha thart ar 80% a mhuirearú i 20 nóiméad nó mar sin. Téann luchtú tapa i ngleic leis an ‘imní raoin’ a bhaineann le feithiclí leictreacha, go háirithe le haghaidh turais fhada. Tá luchtairí gasta lonnaithe go príomha ar Phríomhbhealaí Náisiúnta agus ar limistéir ina bhfuil ardchruinniú tráchta.

Tá líonra de bhreis is 700 pointe luchtaithe atá inrochtana go poiblí ar fáil cheana féin, lena n-áirítear timpeall 100 luchtaire thapa, a fhaightear go príomha ar bhealaí náisiúnta. Tá an chuid is mó de na luchtairí seo tar éis a rolladh amach ag BSL trína chlár eCars, tá suíomh léarscáileanna de luchtairí ar fáil ar líne.

Tionscadal eCars ESB

Tá suas le €10 milliún leithdháilte ag an https://esb.ie/ecars/our-network/network-upgrades ar thionscadal ó ESB eCars, a bheidh á chomh-mhaoiniú ag €10 milliún breise ón ESB, a dhéanfaidh tuilleadh an líonra reatha a fheabhsú agus líonra náisiúnta luchtaithe EV a chríochnú a bheidh in ann glacadh le feithiclí leictreacha ar scála mór a éascú sna deich mbliana atá romhainn.

Déantar tagairt don tionscadal seo sa Phlean Gníomhaíochta Aeráide faoi ghníomhaíocht 72b.

Áiríonn an tionscadal seo suiteáil 140 luchtaire tapa comhdhéanta de 90 luchtaire150kW, agus beidh gach ceann acu in ann dhanseo.á fheithicil a luchtú ag an am céanna agus 50 luchtaire caighdeánach atá ann cheana féin a uasghrádú go luchtairí 50kW. Beidh baint ag an tionscadal freisin le níos mó ná 500 phointe muirir caighdeánach reatha a athsholáthar leis an gcéad ghlúin eile. samhlacha ard-iontaofachta. Mar thoradh ar an tionscadal seo beidh méadú ar líon na luchtairí gasta a lonnófar go príomha feadh an ghréasáin mhótarbhealaigh agus táthar ag súil go gcríochnófar é in 2022. Áirítear le miondealú iomlán ar na saothair:

• 90 luchtaire breise 150kW, gach ceann acu in ann dhá fheithicil a luchtú go comhuaineach thar 50 láthair ar a laghad
• 52 luchtaire breise 50kW (a fhéadfaidh ionad na luchtairí 22kW atá ann cheana féin)
• 264 luchtaire athsholáthair 22kW gach ceann acu comhdhéanta de dhá phointe luchtaithe (in ionad na luchtaire 22kW atá ann cheana féin)
• Áireoidh gach luchtaire 150kW agus 50kW ar a laghad cineálacha naisc CCS agus CHAdeMO

Is féidir uasdátaí ar dhul chun cinn an tionscadail seo a fháil ag

Tá roinnt luchtairí tapa ar fáil le húsáid phoiblí ag cuideachtaí ar nós Ionity, Tesla, agus EasyGo. Táthar ag súil go leanfaidh an margadh do mhuirearú tapa ag fás agus níos mó cuideachtaí príobháideacha ag glacadh páirte i leathnú an líonra.

Tá maoiniú suntasach geallta cheana féin ag an rialtas chun tacú le EVí tríd an bPlean Forbartha Náisiúnta a chuimsíonn leithdháileadh de €200 milliún don tréimhse 2018-2027. Soláthraíonn an Roinn Iompair na tacaíochtaí seo a leanas a sheachadann an SEAI:

• Deontais cheannaigh suas le €5,000 le haghaidh feithiclí leictreacha ceallraí nua (BEVí), agus ionsuí feithiclí leictreacha hibrideacha (PHEVí);
• Mórscéim luchtaire tí i dtreo chostas iomlán luchtaire tí a shuiteáil suas go huasmhéid €600; agus
• Scéim na bpointí muirir poiblí chun deontas suas le €5,000 a sholáthar d’údaráis áitiúla chun tacú le forbairt luchtairí poiblí ar an tsráid.

Áirítear freisin dreasachtaí reatha an Rialtais chun tacú le ceannacháin EV:

• Faoiseamh CCF - suas le €5,000 chun BEVí a cheannach;
• Faoiseamh cánach Sochar Comhchineáil i gcás feithiclí leictreacha ceallraí;
• Deontais suas le €20,000 do EVs don earnáil tacsaí (móide €12,500 breise má chuirtear tacsaí in oiriúint do chathaoir rothaí) – arna riaradh ag an Údarás Náisiúnta Iompair (NTA);
• Liúntais Caipitiúla Luathaithe do ghnólachtaí; ;
• Ráta íseal de mhótarchánach bliantúil; agus
• Nasc seachtrach Táillí dola Laghdaithe le haghaidh Feithiclí Leictreacha | Laghduithe Dola de 50% i gcás feithiclí leictreacha ceallraí agus 25% i gcás feithiclí leictreacha hibrideacha ionsuí .

Scéim Deontas Leictreach SPSV

Tacaíonn an Scéim Deontais Leictreachais SPSV (eSPSV) le glacadh feithiclí leictreacha (EVí) san earnáil Feithiclí Beaga Seirbhíse Poiblí (SPSV) (tacsaithe, fruilchairr agus limisíní). Mar aitheantas ar an ról tábhachtach atá ag an earnáil chun an córas iompair níos leithne a dhí-charbónú, tá an scéim méadaithe ó €2m in 2020 go €15m in 2021, agus tá deontais suas le €20K ar fáil anois do thiománaithe SPSV atá ann cheana a scriosann míleáiste ard agus níos sine. feithiclí le haghaidh samhlacha leictreacha iomlána nua agus €2,500 breise ar fáil chun é a thiontú go múnla atá oiriúnach do chathaoir rothaí.

Le tacaíocht ón Roinn Iompair, tá bonneagar muirearaithe tiomnaithe á fhorbairt ar fud na tíre faoi láthair. Anuraidh, suiteáladh luchtairí ag aerfoirt Bhaile Átha Cliath agus Chorcaí, chomh maith le stáisiúin traenach Bhaile Átha Cliath Heuston, Corcaigh Kent agus Colbert Luimnigh, le tuilleadh suiteálacha ag príomh-mhoil iompair le bheith críochnaithe in 2021. Is féidir le tiománaithe SPSV leas a bhaint as breis dreasachtaí airgeadais lena n-áirítear faoiseamh CCF (suas le €5,000), an Scéim Muirir Intíre (suas le €600), agus aisíocaíochtaí bliantúla dola (suas le €1,000). Tá an Scéim eSPSV maoinithe ag an Roinn Iompair agus á riar ag an NTA. Le haghaidh tuilleadh eolais ar an deontas agus conas iarratas a dhéanamh, tabhair cuairt ar [external-link www.nationaltransport.ie | www.nationaltransport.ie ].

Grúpa Oibre um Thruailliú Aeir a Bhaineann le hIompar Uirbeach (UTRAP)

Bunaíodh an Meitheal um Thruailliú Aeir a Bhaineann le hIompar Uirbeach (UTRAP) i bhfómhar na bliana 2019, chun machnamh a dhéanamh agus chun aghaidh a thabhairt ar imní atá ag méadú faoi leibhéal an truaillithe aeir de bharr iompair i limistéir áirithe. Déanann an Roinn Iompair agus an Roinn Comhshaoil, Aeráide agus Cumarsáide comh-chathaoirleacht ar Ghrúpa UTRAP. Bunaíodh Grúpa Oibre UTRAP chun sé chuspóir a bhaint amach Léirítear iad seo sna Téarmaí Tagartha a bunaíodh don ghrúpa, agus a bhfuil achoimre orthu mar seo a leanas:

• Feabhas a chur ar fheasacht ar reachtaíocht aeir glain agus ar a riachtanais go ginearálta, agus go háirithe maidir le NO2 agus truailleáin aeir eile a bhaineann le hiompar, i measc eagraíochtaí geallsealbhóirí ábhartha.
• Fóram a sholáthar chun tuiscint a fheabhsú ar na cúiseanna agus ar na hiarmhairtí sláinte agus comhshaoil a bhaineann le truailliú aeir NO2 agus truailleáin aeir eile a bhaineann le hiompar i gcomhchathracha.
• Sainaithin forbairtí a bhféadfadh tionchar a bheith acu ar leibhéil NO2 agus ar thruailleáin aeir eile a bhaineann le hiompar i gcomhchathracha, e.g. caighdeáin theicniúla atá ag teacht chun cinn, agus an tionchar a chainníochtú faoi chásanna dóchúla amach anseo.
• Samplaí de dhea-chleachtas a aithint maidir le dul i ngleic le truailliú aeir NO2 agus truailleáin aeir eile a bhaineann le hiompar i gcomhchathracha, go háirithe truailliú aeir a bhaineann le trácht bóithre, measúnú a dhéanamh ar infheidhmeacht agus aon bhacainní ar a gcur i bhfeidhm i gcomhthéacs na hÉireann.
• Breithniú a dhéanamh ar raon roghanna maidir le bearta féideartha agus aon ghníomhartha agus tacaíochtaí gaolmhara a theastaíonn chun iad a ghlacadh go héifeachtach chun aghaidh a thabhairt ar NO2 agus truailliú aeir eile; bearta is oiriúnaí d’Éirinn agus comhlachtaí forfheidhmithe cuí a shainaithint.
• Moltaí deiridh UTRAP a chur faoi bhráid an Aire lena mbreithniú ag an Rialtas.